马关至西畴高速公路建设正全力推进。连日来，全线“一桥一隧”等核心控制性工程接连取得关键性突破，项目整体形象进度已达26.42%。作为云南省县域高速公路“互联互通”重点工程，马西高速公路正加速从蓝图变为现实。

在项目重点控制性工程大树脚特长隧道施工现场，机器轰鸣，工人们正有序开展钢拱架立架与仰拱开挖作业。据马西高速公路第一施工总承包部项目总工江涛介绍，大树脚隧道双洞全长7865米，其中左幅长3940米，目前双向掘进剩余1200米，项目团队正紧盯节点推进施工，预计2026年12月31日前可实现单洞贯通。

在抢抓施工进度的同时，各参建单位将安全质量管控贯穿建设全过程。截至目前，工程进展有序，质量安全平稳。

作为马西高速公路另一项核心控制性工程，盘龙河特大桥也迎来重要建设节点。该桥全长1008米、最大墩高176米，目前6号、9号主墩已顺利封顶，7号、8号主墩施工正稳步推进。

马西高速公路第二施工总承包部项目副经理吴春海介绍，盘龙河特大桥主墩为6号、7号、8号、9号墩，其中7号墩最大高度达176米，当前7号墩已完成121.5米，剩余54.5米，8号墩已完成132.5米，剩余34.5米。项目团队正细化施工方案，在严抓安全质量管控的前提下稳步推进主墩浇筑作业，全力保障剩余两个主墩的封顶节点顺利推进。

据了解，马西高速主线全长41.57公里，桥隧比高达71.8%，施工环境复杂，建设难度较大。截至目前，项目全线15座隧道已开工14座，其中马尾冲隧道、四角田隧道右幅、田冲隧道右幅等6座隧道已顺利贯通，隧道工程总体进度过半。此外，项目征地拆迁工作已接近尾声，为后续大规模施工提供了坚实的要素保障。

作为云南省沿边高速公路的重要组成部分，马西高速建成通车后，将极大缩短马关、西畴等县域间的通勤时间，有效盘活沿线矿产、文旅及特色农业资源，为滇东南边疆地区的经济社会发展注入强劲动力。

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