有一个说法，说是道路货运行业普遍存在“散乱小”的问题，如何为道路货运企业减负、促进行业转型升级，交通运输部有哪些考虑？
【交通运输部新闻发言人 吴春耕】
在改善从业人员生产经营条件方面：
一是改善公路行车停宿条件，在高速公路服务区、货运枢纽或其他公路沿线建设“司机之家”，为货车司机提供价格适宜的停车、住宿、餐饮、车辆维修保养等服务。
二是强化从业人员社会保障，有序扩大社保覆盖面，推进从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险等。
三是加强货车司机职业教育，鼓励校企合作，建立大型货车驾驶人订单式培养机制等。
四是发挥工会和行业协会作用，依托工会组织开展爱岗敬业楷模、感动交通人物等优秀从业人员典型选树活动；开展多种形式的关爱货车司机活动等。通过这些措施，进一步改善货车司机生产生活条件，切实维护好他们的合法权益，提升货运行业广大从业人员的组织归属感和职业荣誉感。
【中国航务周刊记者】
刚才您提到了超限超载的问题，目前正在整治治超乱执法乱罚款的问题，我想了解的是怎样建立长效机制，既保证治超力度不减，又杜绝执法标准不一、乱罚款等问题？
【交通运输部新闻发言人 吴春耕】
在治超的过程中各地政府建立了多个部门参与的联合治超工作机制，在路面执法上，由交通、公安部门依托治超站开展联合执法，集中打击违法超限超载车辆。在源头管理方面，工信、公安、交通、工商、质检等部门加强对车辆生产制造、改装、销售企业的监管，管住“车”出厂；交通等部门加强对重点货运源头单位的检查，管住“货”上路。
同时，加强诚信体系建设，推进道路运输企业、从业人员、营运车辆数据库建设。建立了超限超载行为信用记录，建立了失信联合惩戒机制，前一阵也公布了第一批“黑名单”，综合运用法律、技术、行政、经济等手段，对货车超限超载和非法改装行为实施常态化、全过程监管。
在治超的过程中也出现了一些乱罚款等不规范的行为，为解决这些问题，9月8日，交通运输部联合公安部印发文件，从今年9月起至年底，在全国范围内组织开展为期4个月的规范公路治超执法专项整治行动，要求各地交通运输、公安部门全面排查治超检查和处罚过程中存在的问题，按照“十不准”纪律要求，坚决查处一批违反工作纪律和工作规程的执法行为，及时曝光影响恶劣的典型案件。同时，坚持源头执法、联合执法、文明执法、阳光执法、理性执法，健全完善罚款收缴分离、行政执法公示、执法过程全程记录等“八项制度”，加快推进治超联合执法常态化制度化，促进公路治超执法工作的科学化、规范化和法治化。
同时，还采取了另外一个措施，自9月13日起，交通运输部还在全国范围内组织开展为期一年的公路执法服务大走访活动，以“三服务两监督” 为主题，强化政策服务、业务服务、需求服务和行风监督、服务监督，通过组织开展“局长大走访、送法进企业、执法开放日、开门评执法、上门送服务”等形式，深入货运企业和运输业户，广泛宣传公路执法服务工作的政策法规和业务流程，主动接受社会各方面的监督。
交通运输部将和相关部门一起，采取积极有效的措施，指导地方积极稳妥做好治超工作，确保治超力度不减，进一步规范治超执法行为，进一强化执法为民意识，全力维护道路货运行业稳定大局。
文章来源：化工物流网
